發(fā)布時間:2020/02/25 17:18:39 來源:易學(xué)仕專升本網(wǎng) 閱讀量:2262
摘要:湖南應(yīng)用技術(shù)學(xué)院2020年專升本汽車服務(wù)工程專業(yè)《汽車構(gòu)造》考試大綱
一、考試性質(zhì)
湖南應(yīng)用技術(shù)學(xué)院2020年“專升本”選拔考試是為招收優(yōu)秀??飘厴I(yè)生升入本科階段學(xué)習(xí)而設(shè)置的選拔考試。它的主要目的是測試考生的學(xué)習(xí)和實踐能力以及創(chuàng)新意識。包括對《汽車構(gòu)造》課程各項內(nèi)容的掌握程度和應(yīng)用相關(guān)知識解決問題的能力。考試對象為參加“專升本”選拔的高職高專的??飘厴I(yè)生。并報考汽車服務(wù)工程、車輛工程等專業(yè)的考生。
二、考試的基本要求
要求考生系統(tǒng)地理解《汽車構(gòu)造》課程的基本概念、基本理論,掌握汽車總體構(gòu)造、各總成、零部件的構(gòu)造、材料和工作原理,進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)分析。要求考生具有較強(qiáng)的專業(yè)能力;有較強(qiáng)的實踐技能和解決實際問題的能力,具有一定的實踐能力,同時具有一定的創(chuàng)新意識。要求學(xué)生有嚴(yán)謹(jǐn)求實的科學(xué)態(tài)度和刻苦鉆研的學(xué)習(xí)作風(fēng),具有良好的社會責(zé)任感和良好的職業(yè)道德。能達(dá)到本科階段學(xué)習(xí)所需要的素質(zhì)、知識和能力基本要求。
三、考試方法和考試時間
《汽車構(gòu)造》考試采用閉卷筆試,試卷滿分100分,考試時間為100分鐘。
四、考核知識點(diǎn)
編號 |
知識點(diǎn) |
知識點(diǎn)簡介 |
能力層次 |
1.1 |
概述 |
熱機(jī)的不同分類 |
理解 |
1.2 |
四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理 |
發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的基本術(shù)語;四沖程汽油機(jī)的工作原理;四沖程柴油機(jī)的工作原理簡介 |
應(yīng)用 |
1.3 |
發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造 |
機(jī)體組;曲柄連桿機(jī)構(gòu);配氣機(jī)構(gòu);燃料供給機(jī)構(gòu);點(diǎn)火系統(tǒng);冷卻系統(tǒng);潤滑系統(tǒng);啟動系統(tǒng) |
理解 |
1.4 |
發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性 |
動力性指標(biāo);經(jīng)濟(jì)性指標(biāo);發(fā)動機(jī)速度特性;發(fā)動機(jī)的工況與負(fù)荷 |
識記 |
1.5 |
內(nèi)燃機(jī)名稱及型號編制規(guī)則 |
國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)編號簡介;國外內(nèi)燃機(jī)編號簡介 |
應(yīng)用 |
2.1 |
曲柄連桿機(jī)構(gòu) |
曲柄連桿機(jī)構(gòu) |
應(yīng)用 |
2.2 |
四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理 |
氣缸體;氣缸蓋和氣缸襯墊;油底殼 |
應(yīng)用 |
2.3 |
活塞連桿組 |
活塞;活塞環(huán);活塞銷;連桿 |
應(yīng)用 |
2.4 |
曲軸飛輪組 |
曲軸;曲軸扭轉(zhuǎn)減震器;飛輪 |
|
3.1 |
配氣機(jī)構(gòu)概述 |
功用;分類;充氣效率 |
應(yīng)用 |
3.2 |
配氣機(jī)構(gòu)的布置形式 |
氣門布置形式;凸輪軸的布置形式;凸輪軸的傳動方式;氣門數(shù)目及排列方式 |
應(yīng)用 |
3.3 |
配氣相位 |
進(jìn)氣門的配氣相位;排氣門的配氣相位;氣門重疊 |
理解 |
3.4 |
配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 |
氣門組;氣門傳動組 |
應(yīng)用 |
3.5 |
可變進(jìn)氣系統(tǒng) |
可變進(jìn)氣門機(jī)構(gòu);雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣系統(tǒng);進(jìn)氣管長度及面積可變進(jìn)氣系統(tǒng) |
應(yīng)用 |
4.1 |
電控汽油噴射式燃料供給系統(tǒng)概述 |
功用;燃料簡介;可燃混合氣成分的表示方法;可燃混合氣成分對發(fā)動機(jī)性能的影響;發(fā)動機(jī)各工況對可燃混合氣濃度的要求 |
識記 |
4.2 |
燃料供給系統(tǒng)的組成和工作原理 |
概述;組成;燃油供給系統(tǒng)主要零件結(jié)構(gòu)及工作原理 |
應(yīng)用 |
4.3 |
發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣裝置 |
發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置;發(fā)動機(jī)排氣裝置 |
應(yīng)用 |
4.4 |
電控汽油噴射系統(tǒng)實例 |
電控噴射系統(tǒng)組成示意圖 |
|
4.5 |
汽油機(jī)渦輪增壓 |
廢氣渦輪增壓的工作原理;機(jī)械增壓工作原理;雙增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)工作原理 |
識記 |
5.1 |
柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)概述 |
柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成;柴油 |
應(yīng)用 |
5.2 |
可燃混合氣的形成與燃燒室 |
可燃混合氣的形成與燃燒;燃燒室 |
綜合 |
5.3 |
柱塞式噴油泵 |
功用與分類;柱塞式噴油泵 |
綜合 |
5.4 |
機(jī)械控制軸向柱塞式分配泵 |
軸向柱塞式分配泵的結(jié)構(gòu);軸向柱塞式分配泵的工作原理;斷油閥;液壓式供油提前調(diào)節(jié)器 |
理解 |
5.5 |
電控柴油噴射系統(tǒng) |
電控軸向式分配泵;電控徑向柱塞式分配泵;電控泵噴嘴噴射系統(tǒng);電控高壓共軌噴射系統(tǒng) |
應(yīng)用 |
5.6 |
調(diào)節(jié)器 |
功用;分類;機(jī)械離心式調(diào)速器基本工作原理;典型調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡介 |
理解 |
5.7 |
噴油器 |
孔式噴油器;軸針式噴油器 |
識記 |
5.8 |
柴油濾清器 |
紙質(zhì)濾芯柴油濾清器 |
應(yīng)用 |
6.1 |
汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)概述 |
功用;分類;點(diǎn)火時刻 |
應(yīng)用 |
6.2 |
電子點(diǎn)火系統(tǒng) |
磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置;霍爾感應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置;光電式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置;點(diǎn)火系統(tǒng)主要原件 |
應(yīng)用 |
6.3 |
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) |
有分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng);無有分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) |
應(yīng)用 |
7.1 |
發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng) |
潤滑系統(tǒng)的任務(wù)及潤滑方式;潤滑系統(tǒng)的組成 |
應(yīng)用 |
7.2 |
潤滑系統(tǒng)主要零部件 |
機(jī)油泵;濾清器 |
應(yīng)用 |
8.1 |
發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)概述 |
功用與分類;冷卻液 |
應(yīng)用 |
8.2 |
水冷系統(tǒng) |
水冷系統(tǒng)的組成及水路;水冷系統(tǒng)的主要部件 |
理解 |
9.1 |
發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)概述 |
發(fā)動機(jī)的起動;汽、柴油機(jī)冷起動輔助裝置 |
應(yīng)用 |
9.2 |
起動機(jī) |
直流電動機(jī);操縱機(jī)構(gòu);離合機(jī)構(gòu) |
應(yīng)用 |
10.1 |
新能源汽車簡介 |
純電動汽車 |
理解 |
10.2 |
燃料電池電動汽車 |
燃料電池汽車特點(diǎn);氫氣作為汽車燃料的特點(diǎn);燃料電池電動汽車的組成;典型燃料電池轎車 |
應(yīng)用 |
10.3 |
混合動力電動汽車 |
分類;典型結(jié)構(gòu) |
理解 |
10.4 |
太陽能汽車 |
太陽能汽車 |
應(yīng)用 |
10.5 |
燃?xì)馄?/span> |
概述;燃?xì)馄嚮窘Y(jié)構(gòu)與原理 |
理解 |
11.1 |
汽車傳動系統(tǒng) |
傳動系統(tǒng)的功用與組成;傳動系統(tǒng)的分類與布置形式 |
識記 |
11.2 |
離合器 |
離合器的功用;離合器的組成及工作原理;膜片彈簧離合器;周布彈簧離合器 |
應(yīng)用 |
11.3 |
機(jī)械變速器 |
變速器的功用;普通齒輪變速器;同步器;變速器操縱機(jī)構(gòu) |
應(yīng)用 |
11.4 |
自動變速器 |
液力自動變速器;電控機(jī)械式變速器;機(jī)械式無極變速器;雙離合變速器 |
應(yīng)用 |
11.5 |
萬向傳動裝置 |
概述;萬向節(jié);傳動軸與中間支承 |
應(yīng)用 |
11.6 |
驅(qū)動橋 |
概述;主減速器;差速器;半軸與驅(qū)動橋殼 |
識記 |
12.1 |
汽車行駛系統(tǒng)概述 |
功用;組成 |
應(yīng)用 |
12.2 |
車架 |
邊梁式車架;中梁式車架;綜合式車架 |
應(yīng)用 |
12.3 |
車橋 |
轉(zhuǎn)向橋;轉(zhuǎn)向輪定位;轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 |
理解 |
12.4 |
車輪與輪胎 |
車輪;輪胎 |
應(yīng)用 |
12.5 |
懸架 |
概述;彈性元件;減震器;非獨(dú)立懸架;獨(dú)立懸架 |
應(yīng)用 |
12.6 |
電控懸架 |
概述;全主動懸架;半主動懸架 |
理解 |
13.1 |
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型及工作原理;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概念 |
應(yīng)用 |
13.2 |
機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu);轉(zhuǎn)向器;轉(zhuǎn)向傳動結(jié)構(gòu) |
理解 |
13.3 |
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
液控式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);線傳控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
識記 |
13.4 |
轎車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
電動四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng);前輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng);可變齒比轉(zhuǎn)向器 |
應(yīng)用 |
14.1 |
汽車制動系統(tǒng) |
制動系統(tǒng)的功用;制動系統(tǒng)的工作原理 |
應(yīng)用 |
14.2 |
車輪制動器 |
盤式制動器;鼓式制動器;駐車制動器 |
應(yīng)用 |
14.3 |
液壓制動傳動機(jī)構(gòu) |
人力液壓制動系統(tǒng);伺服液壓制動系統(tǒng) |
應(yīng)用 |
14.4 |
防抱死制動系統(tǒng) |
組成;工作過程 |
應(yīng)用 |
14.5 |
防滑控制機(jī)構(gòu)與電子穩(wěn)定程序控制機(jī)構(gòu) |
防滑控制擊鼓;電子穩(wěn)定程序控制機(jī)構(gòu) |
應(yīng)用 |
15.1 |
轎車車身概述 |
轎車車身分類;轎車車身的組成 |
應(yīng)用 |
15.2 |
轎車車身本體結(jié)構(gòu) |
轎車車身本體結(jié)構(gòu);轎車車身殼體結(jié)構(gòu);轎車車身覆蓋件結(jié)構(gòu);車門 |
理解 |
15.3 |
座椅及車窗 |
座椅;車窗;電動天窗 |
應(yīng)用 |
15.4 |
安全保護(hù)裝置 |
座椅安全帶;安全氣囊;電動后視鏡 |
應(yīng)用 |
15.5 |
汽車空調(diào)裝置 |
組成及工作原理;電控空調(diào)系統(tǒng) |
理解 |
15.6 |
汽車電子儀表及基表警告裝置 |
汽車電子儀表;儀表警告裝置 |
應(yīng)用 |
15.7 |
燈光系統(tǒng)與信號裝置 |
燈光系統(tǒng);信號裝置 |
理解 |
15.8 |
中央控制門鎖及防盜報警裝置 |
中央控制門鎖;防盜報警裝置 |
應(yīng)用 |
五、考核方式及分值
1.單項選擇題:(10*2=20分)
2.填空題:(20*1=20分)
3.判斷題(10*1=10分)
4.名詞解釋題(3*5=15分)
5.簡答題(3*5=15分)
6.問答題(20*1=20分)
六、教學(xué)參考書
[1] 關(guān)文達(dá),汽車構(gòu)造[M],3版,北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2011
[2] 趙俊山,孫永江,汽車構(gòu)造[M],北京:人民交通出版社,2011
[3] 田金躍,現(xiàn)代汽車新技術(shù)概論[M],2版,北京:北京大學(xué)出版社2014.
[4] 陳新亞,汽車為什么會“跑”:圖解汽車構(gòu)造與原理[M],2版,北京:北京大學(xué)出版社2012.
[5] 陳新亞,汽車構(gòu)造透視圖典:車身與底盤[M],北京:機(jī)械工業(yè)出版社2012.
[6] 嵇偉,桂江一,汽車新技術(shù)新配置[M],北京:機(jī)械工業(yè)出版社2012.
操作成功